TTロードスターのプチメンテとネクタイのオーダーのお話

東京は、激しい雨が降っています。昨日よりも長く降り続いているよう気がします。

今日の午前中は気温もそれほどでは無かったので、リニューアルオープンした木更津のプレミアムアウトレットに行ってみようかと思いましたが、その前にTTロードスターで首都高のいつものコースを走りました。

9時過ぎの時点でアクアライン方面の渋滞が始まっていましたので、木更津行きはまたの機会にして戻ってきてから、グリオズガレージのワイプクロスを使ってみました。

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ウインドー用は、これではなくてもイイかなと思いました。ラバー用はゴム部分を拭くのに使ってみましたが、汚れの落ち具合にちょっとビックリ。ただし窓枠部分を拭く時にガラスに付くと拭き取るのがちょい面倒でした。

ちなみにウインドー用は1枚だと全面は厳しいかもしれません。ラバー用はTTロードスターでしたら1枚でドア廻りからソフトトップの淵、トランクまで行けちゃいます。前車のR129と比べると各部分のラバーの状態はずっといいのですが、拭いた後はしっとりとした感じが出ました。

また気が向いた時に使ってあげようと思います。

そして先週は、土曜日に伊勢丹にネクタイのオーダーを、日曜日にディーラーに取り寄せてもらった部品の取り付きに行ってきました。

ネクタイはステファノビジというブランドのものです。伊勢丹に着いた時は夕方だったのですが、やっぱり伊勢丹、良い意味で世代を問わず個性的なファッションの方が多くいらっしゃいました。

黒のサテン地のソリッドタイを一本、もう一本は少しフォーマルな時に黒のスーツ、白に近い薄いブルーのシャツに合わせるものでおススメのものを出してもらいました。

ステファノビジらしいというと、下の写真のような発色の良いレジメンタルをイメージされる方が多いと思います。

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スタッフの方がススメてくれたのは、写真の生地でシルバーと濃紺、シルバーと黒で何れも幅の異なるレジメンタルです。幅が最も狭いものは繊細すぎるように感じられたので、真ん中の幅のものを選んで迷いに迷ったのが色でした。

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スタッフの方は黒をプッシュしてくださったのですが、持ってきていただいたJKTとシャツに合わせると重く感じられたので、濃紺を選びました。

生地が決まれば、後は剣幅と長さと裏地です。剣幅は8cm、長さは今使っているビジのタイを持っていったので、伸びを考慮して149cmにしてもらいました。裏地は黒は黒に、シルバーと濃紺の一本は紺を選びました。黒は紺にしても良かったかなと後から思いましたが、まぁいいでしょう。

お値段はルイジボレッリの既成のタイよりも安く仕上がりました。出来上がりは12月の予定です。

そして翌日は、先月注文したパーツの取り付けでディーラーへ行ってきました。注文してから入荷までは、ほぼ1ヶ月でした。

交換したのは、ペダルカバー3箇所とオープンのグリップ部分、写真を撮り忘れてしまいましたが、給油口ボタンとトランクボタンのあるベゼル部分です。最後のベゼル部分はボタン3個もセットになっていました。

3箇所とも不具合ではなく、見た目で交換をしました。いずれ交換前と同じ状態になるでしょうが、その時はパーツのストックがドイツにも無くなっているでしょうね。

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フロントの方から言われたのは、リアブレーキが固着気味であったので、オイルを注して対応してくださったとのこと。確かに駐車場から出して時と、走り始めにブレーキ鳴きがありました。

良くならないようだったらパッドを交換して対応したいとのことですが、そうするとR129の時のようにダストに悩まされます。今のパッドは前オーナーさんが恐らく社外品に交換されたのでしょうが、まだ厚みもありますしダストがほとんど出なくて気に入っているので、ディーラーでの交換はしないでしょう。

TTロードスターに乗り換えてから、月間の走行距離はずっと少なくなりましたし、スピードも出さなくなりました。車間も十分に取って、減速もティプトロニックを使って、フットブレーキを使う回数もぐっと減りました。

これらが複合的に影響していそうですが今の乗り方では不満が無いので、次の整備時には良く話し合って決めようと思います。

第二百三十六回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-07-20 20:23 | accessories | Comments(0)  

TTロードスターが退院しました。

日中は、気温も上がって暑い毎日が続いています。それでも夕方以降は、まだオープンで走れるかな。

今日は早く起きたので、アウトレットに行こうかと思っていたら、厚木から先が通行止めのようでした。また今度にして、午前中は以前R129の整備でお世話になった工場へ行くことにしました。

Grade-UPの田村さんがブログで時々紹介されている、グラニタイズ社のクリアコートグレーズ AG O-8が確か一本置いてあったことを思い出したためです。以前から使ってみたいと思っていたのですが、田村さんのところには在庫が無いとのことでした。

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工場には、いつもの通りC124やR129、R107が入庫していました。リアのレンズカバーやエンブレムもお金がかかっている感じがして素敵ですよね。

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サイドはちょっと手直ししたいですね。

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そして夕方、TTロードスターを引き取りに行ってきました。

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キャンペーンのエアコンクリーニングと洗車、そしてオイルフィルタからのオイル漏れの修理ということで、エンジンオイル1.5Lとフィルタの交換が追加になりました。ディーラーに入庫するまで5日間、走行距離は、50kmちょいですかね。

フロントの方曰く、フィルタの取り付け不良かフィルタそのものの不良とのことで、交換したところへ言った方がいいとアドバイスいただきましたが、修理は進めてもらいました。

ついでにABSユニットの故障についても聞いてみましたが、暑くなってくると時々起こっているそうで、交換で20〜30諭吉はかかるようです。ABSユニットと並んでハルデックスのコントロールユニットも故障する事例が出てきているとのことです。

経年劣化で防ぎようが無いところもあるでしょうが、これからの季節は乗る時間と渋滞には気をつけたいところですね。

ステアリングからの異音は、記載の通り異常ではないとのことで一安心です。先日のタコメーターの振れの件もそうですが、同じクルマを何台も診ているディーラーだからこそ、すぐに分かることもあるということでしょうかね。

このあたりの知見をアウディ専門ではない町工場に求めるのは、診断の正確性とそれに伴うリスクの面からもよく考える必要があるのかもしれません。

帰りはオープンにして首都高を走って帰りました。後ろから見慣れないクルマが走ってくるなぁと思っていたら、マクラーレンのP1でした(汗)

駐車場に戻ってきてから、ちょこっとAG O-8を使ってみました。走った後は、クルマのボンネットはいつも開けておきます。

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こんなものかなと思っていたスカッフプレートもキレイになって、フロントグリルやナンバープレート廻りの水垢もキレイに取れます。ノンコンパウンドなので安心して使うことが出来ます。

もう少し続けたかったのですが、借りている駐車場は結構入出庫が多いので途中で切り上げました。

続きはまた、時間が出来た時にゆっくりやりたいと思います。

第二百三十五回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-06-16 00:54 | cars | Comments(4)  

TTロードスターのメンテをあれこれしました②

6月に入って梅雨らしくなりましたね。クーラーはまだ使っていないのですが、週末に引っ張りだした扇風機は、お風呂上がりと寝起きに大活躍しています。

今日は有休を取って、3月に12ヶ月点検をしてもらったディーラーに出かけてきました。写真のエアコンクリーニングをお願いするのが目的でしたが、以前から気になっていたアイドリング時の回転計のブレとステアリングを切った時に聞こえる『ジー・ジー』という音についても聞いてみました。

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アイドリング時の回転計のブレについて、TTにはブレを補正して表示する機能が付いていないためとのことで異常ではないとのことでした。ちなみに同年代の日本車であれば、大体付いている機能とのことです。僅かなのですがずっと気になっていたので一安心です。

異音はパワステオイルの不足ではないかと思っていますが、リフトアップして診てくれました。するとエンジンオイルが漏れているとのことで、こちらはアンダーカバーを外さないと確実には分からないとのことですが、オイルフィルター辺りかもしれないとのことでした。

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先週ステラモータースでオイル交換をした時にもアンダーカバーが多少濡れていたので、何かが起きているのかもしれません。

預かって診てもらうことになりました。

ATの変速ショックの話も聞いたのですが、DSGとは異なって調整するような箇所はないので、町工場でやったとするならば、恐らくコントロールユニットの初期化ではないかとのことでした。確かめようがありませんが、確かいい金額払ったんだよなぁ。

ただあの状態で引き渡しちゃったディーラーも、よろしくなかったのではと思います。

ちなみにガソリン計の修理の話をしたら、水温計の話もしてくれてテスターをつなぐと110℃を超えていることもあるそうなので、これからの季節は乗る時間と渋滞には気を使わないとダメですね。

そして今回は、インテリアパーツも少し見積ってもらいました。

3月に車内を掃除した際に、汚れていたアクセルペダルカバーとブレーキペダルカバーを外して洗ったのですが、プレーキペダルカバーがどうやっても元に戻せなくなってしまったのです(汗)それ以来、外れたままで乗っていました。

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一番汚れていたフットレストも外して洗いたかったのですが、こちらは自力で外すことが出来ませんでした。

ということで、この3点と他2点の見積をお願いしました。

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無しとあるのは国内在庫が無く、本国発注となりました。ペダルカバー、フットレスト、ボタンのベースステーは普段目に入らないところですが、幌の開閉グリップはお高いですが目に入るところなので交換することにしました。

パーツが入荷するまでクルマを預かってもらうことも出来ましたが、一度連れて帰るつもりです。

ディーラーを後にして、ル・ガラージュへ。以前から気になっていたメンテ用品を買いました。

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グリオズガレージのモノで、割高ですがアメリカの製品らしいなぁと思います。それにしても重たかった(汗)

数日中に見積が出来ると思いますが、軽症であることを祈って待つことしましょう。

第二百三十四回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-06-12 22:57 | cars | Comments(0)  

TTロードスターのプラグ交換をしました。

ヤフオクに気になっていた時計が出ていたので、少し前まで入札していたら途中から金額入力、パスワード入力のループで結局落札出来ず(泣)。生産中止になって久しく、未使用品はほとんど残っていないと思われただけに、ちょっと残念でした。

今日は、TTロードスターのプラグ交換にステラモータースへ行ってきました。

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いつものようにBMWがたくさん入庫しています。右のブラックのセダンは国産車のようでしたが、車種がわかりませんでしたネ。

今月、キャンペーンでデンソー製のプラグが1諭吉ちょっとで交換出来るので、取り寄せてもらいました。

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作業の間、待合室で新聞を読んでいると他のお客さんのお会計が聞こえてきたのですが、TTと同年代あたりのE46のパーツで、いい値段がしているのでビックリしました。TTもきっと同じでしょうけどね(汗)

交換も終わり、会計時にエンジンのバイブレーションについて聞いてみると、『同年代のBMWの4気筒よりもイイですよ。』なんて言われてしまいました。

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写真の雑誌でパサートワゴン 2.8L V6のシンクロモデルを新車で購入した長期レポートをしているのですが、『エンジンバイブレーションについては、国産は云うに及ばず、輸入車系のライバル達と比べてもやや大きめだ。』なんて行がありますので、6気筒と4気筒の違いこそあれ当時のフォルクワーゲングループのエンジンはこんな感じなのかもしれません。

ちなみにTTロードスターのインプレッションは、ちょっと持ち上げ過ぎだと思っています。ある部分は誇張し過ぎではないかと・・・(汗)

最後にメンテに行く度に気になっていた一台とのツーショットです。

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シトロエンのC6です。エンジンをかけると車高がスッと上がります。本当に素敵なスタイリングですが、ブログにある通りパーツの入手に時間を要しているのが現状のようです。

TTも十分個性的なスタイリングだと思います。写真に撮ると2台ともきれいに写ってしまいます。中古車選びの際の現車確認はやっぱりしたいと思わせる一枚でもありました。

来月もディーラーでのプチメンテを予定しています。ついでに部品も出てくるといいなぁ?

第二百三十三回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-05-25 02:26 | cars | Comments(0)  

修理は修理でも、シャツの修理をお願いしてきました。

ここ1週間の東京は、日中の日差しは強くなってきましたが朝夕は涼しくて、秋と並んでスーツを一番楽しく着られる季節のように思います。

あと2週間もしたらクールビズが始まって、ネクタイも時計も外して、スーツ、シャツ、靴、鞄は手持ちの2軍達が今以上に活躍する毎日になります。

そんなで今日は、2軍シャツの一枚の袖口が余りにぼろぼろになっていたので、恵比寿のカーサカミーチャへ行ってきました。

絶好のオープン日和だったのですが、首都高が渋滞していたので電車でお出かけです。やっぱり早くて楽です。そしてお財布にも優しい。

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最初は袖口だけお願いしようと思っていたのですが、襟もくたびれ始めていたので合わせて修理をお願いしました。

そして3月に買ったJKTに合わせるシャツ生地でいいのがないかを見ていると、店長がブルーの生地をススメてくれました。以前作ったのが下の生地見本の真ん中の上から2番目のモノで、色はそんなイメージでした。

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店長は、私の好みの生地の織り、色合い、生地のコシ感までほぼ理解していただいているので、提案していただく時も、『ちょっとアローさんの好みには合わないかもしれませんが。』といった気遣いが嬉しかったりします。

オンオフどちらにも使えるようなシャツが欲しい、そんななかで選んだのが、番手もほどほどの国産の生地です。

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ガゼットは、以前も使ったことがあるパープルのスモールブロックチェックにしてみました。

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襟型は、いつもはボタンダウンですが、今回はちょっぴりフィナモレのセルジオあたりを意識してみました。

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これでしたら、ノータイでもいけそうでしょ。もちろんカラーステイを入れることも出来ます。出来上がりは1ヶ月後、ゆっくりと待ちましょう。

現時点でインポート生地の値上がりは一部に見られる程度で、思ったほどの影響は無いそうです。

せっかく恵比寿まで来たので、歩いて代官山へ。

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蔦屋に入りましたが、アウディの書籍はやっぱり少ないですね〜。8N TTの洋書があったのですが、パッキングされていて中が見れないのと、お値段で断念。その前に英語が読解出来るのかという問題がありますがね(汗)

代官山からもう少し歩いて〜渋谷、原宿界隈をブラブラして帰りました。

歩きながら仕事のことを中心にいろいろ考えていたのですが、ふとクルマを止めたら何に時間を使うようになるのかなぁと考えていました。ファッションやクルマもライフスタイルの一部ですけど、食べ歩きに時間を使うんじゃないかと思いました。

TTには、もう少し乗りますよ。来週はプチメンテをします。

第二百三十二回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-05-18 01:00 | shirts | Comments(0)  

磨き屋さんに行って、整備工場でのTTの点検報告書を見てもらいました。

東京地方、今日は天気が良くありません。

早朝の地震もあって、少し眠くなってきました。

今日は、先日クルマを洗っている時に気がついたクルマの汚れの状態を見てもらいに、時々遊びに行っているGrade-UPの田村さんを訪ねてきました。

アイドリング時のエンジンから伝わる振動は、もうちょっと無くなって欲しいと思いながらのドライブです。

洗っても落ちない汚れだったのですが、クリアコートグレーズ AG O-8を使ってすぐに落としてくれました。

リアフェンダーの目立つところだっただけに一安心。田村さんはクルマ磨きのプロですので整備のプロではありませんが、お客さまのクルマに多数乗られていますので、クルマの状態もある程度わかると信じています。

気になっている振動の件を伝えると、『エンジンが安定して回っていない感じはありますね、もう少し振動が少なくてもいいはず。』と言って、時々?ブログに登場しているW123のエンジンをかけて、ボンネットを開けてくれました。

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黒い部分のヘッドカバーに手を乗せても、不快な振動がほとんどありません。縦置き、横置きの違いもあるのでしょうが、マウント、ブッシュ類はガタガタの状態とのこと。

自分のTTも、もっと詰められるのか気になるところです。

そして、先日の工場での報告書を見てもらいました。
以下、原文の通りです。

整備のご依頼ありがとうございます。
点検の結果不良個所がありましたので報告いたします。

テスト走行結果
アライメント
走行不安・タイヤの早期磨耗・ハンドルが重い・ハンドルが流れる・ハンドルが取られる・低速高速での車体振動・ショックが大きい・ブレーキを踏むと・ハンドルが片方へ引かれる・異音がする・ハンドルの遊びが多すぎる・車体の水平度・左右の傾(バランス)が不均等・運転をして疲れる等・・・・
タイヤ・サスペンション関係は問題ないが、後付けの部品などの取り付けが悪い!!
それによるブッシュ類の変摩耗・異音が出ている。
特に異音は一か所だけではなく数か所から出ている。

★アライメント調整はできます。が後日また元に戻るような状態になります。
作業内容はフロント・リヤーのサスペンションの組み直しと細かいブッシュ類の取り換え又は再組み換え作業・何回も組み直しの作業になります。
左右フロント・リヤー サスペンションは、部品の摩耗・劣化状態確認後の部品判断となります。(取替部品の雑作業?? )
1回目調整終了 

ブレーキ(制動性)
タイヤがしっかりしているので、ブレーキの制動性はいいが!! 滑らかさがない!!
フロント・リヤーのキャリパー作動が鈍いのでは??・・・
フロント・リヤー ブレーキ ローターの歪??(当たりが悪い??)
★フロント・リヤーのキャリパーの分解作業 又は ローター・パット面の当たり調整などがあります。(ローター研磨)
左右フロント・リヤー ブレーキは、部品の摩耗・劣化状態確認後の部品判断となります。
ブレーキのピストン作動が修理不能な場合のブレーキ・キャリパー・アッセン取替となります。

エンジン
エンジンは馬力もあり加速もいい!!が?? エンジンの音が少しうるさい!!のと・スムーズさがない(滑らかエンジン回転)
エンジンオイルの粘度指数は?燃料ポンプの燃圧は?コンビューター関係の接続・配線?
吸入の汚れは・・・ 以下省略
時間のかかる作業です。一つ一つ配線・センサー類の接続確認です。
1回目エンジン調整終了(調整・クリニング作業・A/T調整含む)

総合判断
★★今までの修理(整備)に疑問? ★ その場しのぎの修理
  間違った部品交換(営業的な部品取替)・取り付け作業(技術不足)・
修理(整備)がきちんと実行されていれば消耗部品は別として、このような故障問題は最小限度に抑えられたと思います。
★ブレーキ制動力不足・ブレーキ効き悪し
★ブレーキピストン作動不良修理不能な場合のブレーキ・キャリパー・アッセン取替
★エンジン馬力なし(エンジン振動多し)
★サスペンション関係・アライメント関係 

第一に言われたのは『内容もそうですが、どうして1回で修理が終わらないのかが分からないですね。』ということでした。確かに時間と費用を考えたら1回で調子が良くなった方がイイですよね。休みで時間があったのであるところまでさかのぼって読みましたが、ブログを読むと複数回通う必要があり、お客さんもそれを当然のように受け入れられている。確かに整備士さんは、走ったらまた来てくださいと言っていました。

そして、「IGetBetterさん、あるクルマの整備記録だけど、これ見て御覧』と言われて見せてくれたのが下の写真です。

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ダッシュボードの写真を見れば、搭載されているATの型式が分かりますよね。これでも走るかもしれませんが、ATFは最適な選択ではないと思います。ディーラー出身の方の工場で長く続いているところとのことでした。

写真入りの整備報告書があると、私も仕事は丁寧で間違いも無いと思っちゃいそうです。

数日前にアポをとって伺いましたが、作業中でしたので田村さんにお礼を言って、R129時代にお世話になった工場へ足を運びました。

不具合が出たり要望が出る度に足を運んだ工場で、数ヶ月ぶりなのに本当に懐かしかった。代表に少し乗ってもらってエンジンの調子を見てもらいました。

『調子は悪くないと思いますよ、直6、V8、V12に比べるとどうしてもこのくらいの振動はあると思います。』とのことでした。後から整備士さんに聞いても、メルセデスでも同じ傾向ですねとのことでした。

う〜ん、自分我慢出来るのかなぁ。

報告書を見てもらったら、『残念ながら輸入車で何でもやりますっていうところに、こういう工場多いんですよ。』とのことでした。言われた内容の詳しい記載は控えますが、この報告書を国産車を中心にやっている町工場の整備士が見たら怒るんじゃないかなと言っていたのが、印象に残っています。

アライメントテスターの傷の話をすると、『あぁ』と言っていましたので他でもあることなのでしょうね。

アライメントを複数回取る話をしたら、『うちのお客さんで、エンジンオイルのボトルキープに一括で50万を払ったお客さんがいます。』なんて話をしてくれました。

どちらが正しいのかを決めるのではないですが、事前の見積が無く作業が開始をしてしまったことから始まって、第三者の意見も聞いてこれで自分の中で一通り完結をしました。

最後に私は今回の件でホイールの傷の補償等も要求していませんし、前回のカキコミで記載をした通り整備士さんとは話がついています。ただ自分のクルマの整備記録として残しておきたいので、見苦しいところもあるでしょうがご容赦いただければ幸いです。

第二百三十一回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-05-05 16:16 | cars | Comments(15)  

先日の修理の明細が届きました。藤井さんには悪いことをしちゃいました。

5月に入りました。

4月の締め作業を多少残してお休みに突入してしまいました。連休のうち1日は、少し仕事をすることになりそうです。

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先日藤井オートで整備をしてもらった件を書きましたが、写真の自動車税納税通知書と共に作業明細が届いていました。

内容は以下の通りです。

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継続整備については、時期の早い遅いではなく私のお財布が許してくれないであろうということです。ブレーキについても見積を取るまでもないことでしょう。

無料点検に引かれて、気軽に近くの工場に足を運んでみた。腕がピカ一の職人さんがいて、当然相応の技術料を取るけれども、それは自分に取っては分不相応な金額だった。

前回のカキコミでコメントをいただいた若輩者さんが、外車にしては凄く安く終わったと書かれていましたが、その意味が分かったような気がします。

幸か不幸か金額を聞かずにお願いをしたことで、買ってからこんなものだろうと思っていたクルマの調子が見違えるように良くなったのは、皮肉なものだと思います。先見積だったらATなんてやっていなかったでしょうからね。

もちろん今回の整備は入り口にしか過ぎないでしょうし、技術料が高いなんて言うのは藤井さんに失礼です。

常連さんからしたら、一回の整備が終わっただけで何を言っているという感じでしょう、きっと。

ただここで、TTロードスターのオープンとしてのクルマの素性を考えると、走りにはお金をかけずにキレイに乗れればいいというところにたどり着きます。

毎週走って距離は伸びていましたが、R129の相次ぐ修理に耐えきれなくなって、確か排気量も小さくて年式の新しいTTロードスターに買い替えたはず。

藤井さんにはいろいろアドバイスをいただいたのにも関わらず、悪いことをしてしまったと思います。

また一つ勉強になりました。しばらく今の状態で乗りながら、他を当たることにします。

第二百三十回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-05-03 02:58 | cars | Comments(2)  

いいこともあったけど、TTロードスターのホイールが4本とも(涙)

今日は、明日大変なことになっちゃうので休日出勤をしないといけなかったのですが、昨日寝たのが遅かったのと、某工場のブログを見ていて足を運んでみようと思ったこともあり、結局休んじゃいました(汗)

明日は、きっと大丈夫じゃない一日が待っていることでしょう(大汗)

そんな日ではあったのですが、以前からブログを読んでいて気になっていた藤井オートで無料点検をお願いしてきました。結構クセが強くて読み難いブログですよね、え、私だけ(汗)

今朝のブログを見るとちょっと気が引けたのですが、TELをしたらOKとのことでしたので行ってみることにしました。

お店の第一印象は正直キレイとは言い難い店構えで、藤井さんからは職人さんの感じを受けました。

まずは藤井さんの運転で店の廻りを走ります。第一声が、『随分パワーの無いエンジンだねぇ、回り方も良くないし・・・』、そしてブレーキのフィーリングも良くないし、アライメントが狂っちゃっているとも・・・。

先日からアイドリング時にエンジンのハンチングが気になっていることは伝えたので、それをなんとかして欲しいとの依頼をしました。

ちなみに整備車のオペルアストラも乗せてもらいましたが、多少のハンチングを起こしていました。もっと追い込めそうですが4気筒エンジンってこんなものなんでしょうかね。アイドリングストップが付いているクルマはこのあたり楽ですよね。

リフトに乗せて下回りのアンダーカバーを外していました。あぁ、何にもしていないねぇと呟いています。まぁ、それが普通だと思います。

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ハンチングの原因の一つは、燃料ラインの詰まりのようでそれを解消したのが冒頭の写真です。完全燃焼するようになって、マフラーから水が出るようになりました。燃料ラインは洗浄をした後は、詰まりが無いかを確認しないとダメなのかもしれません。まだ完全にハンチングが無くなったわけではありません。

アライメントは前輪の左が目視出来るくらいズレていたのは説明を受けていたのですが、お願いしていないのですが作業を始めちゃったようです。アライメント調整は48,000円とのことですが、追加料金無しで複数回取ってくれるとのことです。

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3時間弱は居たのでしょうか。整備が全て終わって廻りを走ります。

あれっというくらいにクルマがスムーズに走るようになりました。なによりうれしかったのがATのシフトショックがほぼ感じられないところまで激減していたことでした。ATの1速から2速にシフトアップする時にイヤな繋がり方をしていて、それがイヤでステアリングでシフトアップをしていたのですが、それも不要になりました。

藤井さんに聞くと設定が正しくなかったらしいです。AT本体の不良もあるでしょうが、調整不足の場合もあるんでしょうね、きっと。

ブレーキも少しバランス調整をしたとのことですが、こちらはわかりませんでした。

さらに自作のバーツを3点ほど組み込んだとのことです。

気になるお代ですが現時点で明細をもらっていないので良くわかりませんが、1万円を支払って残りの14万を振り込むようにとのことでした@_@

確かにクルマは調子よくなったけど、パーツを3点交換してアライメント調整も含めて、3時間で街の整備工場でこんなにするものなんでしょうか?振込はしましたけどね・・・。誰に対しても、こんな感じなんでしょうか。

帰りに首都高を1周しましたが、エンジンもスムーズに回って本当に乗りやすくなりました。そして駐車場に戻っていつものようにホイールを洗っていると唖然としました。

ホイールに4本ともキズがついてる〜(涙)。付いたのは整備中しか考えられないので早速TELで確認すると、『説明するのを忘れてたけどアライメント取ると、どうしても傷がつくんですよ〜。』だって。それって後から説明することではないですよね。日曜日にリペアしたばかりですよ、こっちは。他のお客さんは納得しているのかなぁ?

ホイールをリペアしたのは6月にホイールのコーティングをしようと思っていたからですが、これも中止です。

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小さいものでこんな感じで、もっと目立つものが1本に何箇所かあります。腕が良かったとしてもこれではね。再度アライメントを取り直した時に、パテ埋めしますと言っていましたが元に戻るのかなぁ。

この点に付いてはメールで非常に不満であることと、事前説明と再発防止をするよう申し入れをしました。

現時点では不明瞭な点も多くて、正直判断のつかない工場というのが感想です。こういうことがあるとクルマに乗るのが、イヤになっちゃいますね。

第二百二十九回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-04-29 22:27 | cars | Comments(4)  

アウディ TTロードスターのメンテをあれこれしました。

4月も終わりですね〜、う〜ん早い。

メーカーさんの中には、もうお休みのところもあるみたいですが、私は暦通りですので明日は出社です。電車が少しでも空いているとイイですね〜。

さてさて、下の写真は私のTTロードスターのメーターパネルです。ガソリン計が満タンから随分と右に振り切れています。そうこの状態だと1/2を切って給油をした頃にはガソリン残量があれっ?となります。

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クルマを見に行った時にもこの状態で、満タンで手放すなんて太っ腹なオーナーさんやなと思っていましたが、初めての給油の時に44Lも入って、うん?な状態になりました。その時は左側の白線と1/2の間あたりだったのですが、それでも入り過ぎです。

ネットで調べるとガソリン計、水温計、そして液晶の表示不良は、TTの持病のようです。新品交換が確実ですが、まずは修理に出してみることにしました。

お願いをしたのは、足立区にあるリペアニーズです。土曜日に預けて月曜日の夕方には仕上がりました。会社からも家から遠いのですが、なんとか20時前に着いて受け取ることが出来ました。

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修理の後はこの通り、写真ですと分かり難いですが1/1を指すようになりました。満タン給油してから70kmちょっと走っているのですが、これで正常なのかな?

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エンジンを切った時の針の位置は、水温計と同じように左に振り切れた位置になりました。修理前は確かRを指していたと思います。購入時にチェックしてみてください。

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修理費用は、上記の通りです。夜だったので気がつかなかったのですが、ホーンボタンにキズがキズがついたような・・・。1年保証ですが、保証期間中に再修理となったことは無いそうです。ちなみにレアな修理としては、スピード計と回転計の針が0に帰針しない修理も請けたことがあるとのことです。

それから冒頭の写真で見ての通り、これは担当の方にも確認をお願いしたのですが、WHENの行に線が入っているように見えます。そして始動時にだけ液晶の文字欠けが起きるようになりました。何れ酷くなるのかもしれませんが、一緒に修理をすれば良かった。

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工場までの足が舎人ライナーに限られてしまうので、脱着も含めておつき合いのある工場にお任せした方が安上がりだと思います。ディーラーだと請けてくれないのかな?

乗る度に目に入るところですので、早めに直したいところです。

そして23日の水曜日は、お休みだったので思い立って所沢の金谷オートサービスでエンジンの非分解洗浄をお願いしてきました。

TELでオイルフィルターの在庫の有無の確認に1時間以上かかったのはマイナスですが、当日施工してもらうことが出来ました。遠方からの飛び込みのお客さんもいるとのことですが、日によってはお断りされてしまう可能性もあるので予約されることをおススメします。

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純正フィルタが付いていました。用意してもらったものはマイレのものでした。たかがフィルタかもしれませんが、なぜか純正品の方が安心感があります。

入っていたオイルは300km走っていないのですが、スラッジが見えます。あ、元々のトレーの状態は見ていません(汗)

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エンジンの洗浄が終わると燃料ラインの洗浄です。

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外したアンダートレイが汚れていたので目にすることはありませんが、こちらも洗ってもらいました。

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1時間半ほどで完了です。入れてもらったオイルは洗浄剤が抜けきっていないので、社長と相談して安いオイルを入れてもらいました。1,000kmほど走ったら交換して欲しいとのことです。

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施行後はアイドリング時のエンジンの振動が減って、音も静かになりました。40km/H位からの加速も良くなったような気もします。

金谷オートサービスを後にして向かった先は、先日エアコンのメンテをしてもらったステラモータースです。ここでは、RECSをお願いしました。白煙モクモクは無かったですね。

また写真のデータが読み込めなくて、あるのは写真の1枚だけ。Z4 Mクーペのオーナーさん、素敵だったなぁ。クルマもカッコ良かったけど、IWCのクロノグラフもカッコ良かった。オーナーさんとクルマ、時計がリンクしていました。BMWってやっぱりおしゃれなイメージがあります。

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どちらが原因か分かりませんが、アイドリング時にハンチングと呼ぶところまではいきませんが、少し落ち着きが無くなったのが気になります。

昨日、ディーラーから整備後のクルマの調子を聞かれたので、言っておけば良かった。

そして今日は、R3-BICへホイールのガリキズ修理に行ってきました。本当は先週お願いする予定だったのですが、行き違いがあり今週となりました。

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R129を整備に出していた時に工場でよくお会いしていたので、一声が『乗り換えちゃったんですか〜。』でした。そしてこの時代のアウディって今みたいに良くなる前のクルマですよねとも・・・。少なくとも8NのTTロードスターについては、オーナーとしては否定出来ません。

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乗った後にホイールだけはキレイにするようにしていたので気がついたのですが、駐車場のパレットでやっちゃったのかな〜(泣)代表からは『買う時に気がつかなかったんじゃない、気になる?』なんて言われましたが、メーターと一緒で乗る度に気にするのもイヤなのでお願いしました。

ちなみにシートの擦れも相談したのですが、今の状態だったらやらない方がいいとのことでした。キレイには出来るけど革本来の風合いが無くなってしまうのでおススメはしないとのことでした。

当日仕上がりと聞いていましたが、10時にクルマを預けて14時30分前に完了の連絡。は、早いです(汗)仕上がりはもちろんキレイに仕上がっています。

受取の際に、速度が乗るまでのアクセルの踏み始めに、クルマがガクガクする感じがあるね〜なんて言われました。う〜ん気にしたことが無かったなぁ。いろいろなクルマにたくさん乗っていると気がつくこともあるんでしょうね。

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修理金額は、上記の通り。状態によって金額が異なるのか聞いていませんので、詳細は問い合わせてみてください。

ということで、6月前にいろいろやってしまいましたが、5月もメータの液晶不良だけは直したいところです。

第二百二十八回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-04-28 00:14 | cars | Comments(2)  

TTロードスターのエアコンメンテをしてきました。

4月に入りましたね〜。

消費税も8%になりましたが、私の場合3月中にJKTを1着買ったくらいでした。高いものではなかったので、売り切れちゃうのがイヤで早めに買ったという感じです。

アップするほどのものでないような気がしますが、気が向いたらということで・・・。

写真は自動車雑誌のENGINEです。ジャーマンカーズ以外の自動車雑誌を買うなんて記憶に無いくらい久しぶりです。もっと稼ぎが良かったら、ファッションのページも時計のページも読んで楽しめるんでしょうね(泣)パネライのルミノールベースは、やっぱり気になるなぁ。

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本題に入りますと、もう少しするとクーラーを使う季節になりますよね。先週TTロードスターに乗った時に試しにクーラーをONしてみましたが、冷たい風が出てきていました。

次の車のメンテは6月にしようと思っていたのですが、ステラモータースのHPを見ていたら、エアコンメンテのキャンペーンをしていたので、今日出来るならお願いしようと思ってTELをすると、夕方空きがあったのでドライブがてら行ってきました。

写真を撮ったのですが、PCに転送する際に誤って消してしまったようです(汗)ということで、ブログの写真をお借りしての1枚。

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所要時間は1時間半くらいでした。

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結果は、写真のとおりで回収が現状で再充墳が終了後の値になりますので、結構抜けていたようです。適正量は 750とのことですので、2gほど多く入っていることになります。コンプレッサーオイルは、かなり多めに入っていたらしい。これでバッチリ冷えることでしょう。

金額も1諭吉さんちょっとですので、気軽に試せると思います。

帰りに早速といきたいところでしたが、今日の東京は肌寒くてシートヒーターを付けていたくらいでした。

ついでに12ヶ月点検時に交換をした箇所の写真をアップします。これから8Nを買おうと思っている方は、チェックしてみてください。現車確認をしないと気がつかない場所だと思います。交換前の写真が無くてすいません。

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1枚目は、ステアリングカバーの下側のキー廻りが余りにキズだらけだったので交換しました。上にもちょっとだけありますね。

2枚目は、アルファロメオなんかと一緒だと思うのですが、ちょこっと盛り上がったところがベタベタでした。

両方とも日本に在庫があったので、珍しくないのかもしれません。

他には前回書いたとおり、純正CDデッキの入れ替えをしました。

2000年前後のヨーロッパ車ですが、プラスチック、ゴム関係の品質には問題ありのように思います。

今度こそ次は6月と書きたいところなのですが、気がつかないうちにぶつけていたらしく・・・(泣)再来週、修理の予約を入れましたので、また書きたいと思います。

第二百二十七回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-04-05 22:28 | cars | Comments(0)