TTロードスターのメーターパネルの液晶修理とショックを交換しました。

11月に入りました。今年もあと2ヶ月ですね。ホント早いです。

9月中旬にBrift Hへ、靴の磨きと修理に預けた際に抽選券を引いたのですが、惜しい、1位の当選番号と1番ズレでした。

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Brift H、私にとって無くてはならないショップの一つです。

クルマネタですが、メータの液晶修理とショックの交換を行いました。

まずは、液晶修理からです。

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初代TTの故障ポイントでもありますが、写真の通り文字欠けが発生しています。走る分に支障は無いことが多いかもしれませんが、乗る度に目に入る箇所なので気になりますよね。

4月の燃料計の修理と同じく、足立区のリペアニーズにクルマを持ち込んで修理をお願いしました。

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修理は、3時間程度で終わるようです。

液晶の赤が修理前よりも濃いのですが、これは調整が出来ないとのことです。

パネルを新品ASSY交換したわけではないので、仕方がないですね。

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修理費用は、写真の通りです。

翌日水温計の表示位置がズレていたので、再度足を運んで調整をしてもらいました。

脱着作業が丁寧ではないのと上記のような状態が発生することもあるため、メーターパネルの脱着作業は整備工場に依頼することをおすすめします。

ショックの交換は、ステラモータースのHPのビルシュタインキャンペーンを見てお願いしました。

キャンペーンが整備をしようかというきっかけになっている気がします。

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ベーシックなB4で見積を取って、合わせて一緒に交換した方が良いパーツを調べてお願いをしました。マウント類は全て純正品で手配をお願いしました。

当初は9月末にお願いしたのですが、反響が大きく10月も継続とのことで10月の最終週に入庫予約を入れました。その後キャンペーンは好評につき12月末まで延長になったようです。

ちなみにリアのショックの国内在庫は、発注時点で残り2本でした。

入庫時にショック交換のついでに、アーム、ブッシュ類の状態も見てもらうようお願いしました。

ブッシュ関係は未だ大丈夫とのことでしたので見積時点から追加になったものはありませんでした。付いていたマウント類、ショックは、年式、走行距離相応の状態であったとのことです。

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アライメントの値も、問題なかったようです。そうそうせっかくアライメントを取るので、ガソリンは満タンにして入庫しています。

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マウント類を交換したので、フェンダーとタイヤの隙間が拡がったかもしれないとのことですが、言われないとわからないくらいではないでしょうか。

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帰りの首都高では多少突き上げが大きくなった気がしたので、今朝首都高を走って確認してみました。

湾岸線をゆっくり走っていると交換前はもう少ししなやかだった気がする一方、三宅坂から竹橋辺りまでのトンネル区間はずっと安心して走れます。後者は心理的なものも多分にあるかもしれませんが(汗)

ということで、気がつけば来月の半ばで車検の有効期限切れです。ディーラーからも入庫予定日を決めて欲しいと連絡がありましたので、早めに対応することにしましょう。

第二百四十回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-11-03 12:41 | cars | Comments(0)  

遅い夏休み中です。

9月も中旬を過ぎました。9月に入ってから体調がイマイチなのですが、もしかしたら秋の花粉症ってやつかもしれません。

水曜日から遅い夏休みをとって、柴又に鰻を食べにいったり、銀行に医療保険の相談に足を運んだりしています。

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昨日、今日とお墓参りで新潟へ行ってきました。1年に1度の恒例行事になりつつあります。

高速代とガソリン代も高くなっているので、今年は父のカムリハイブリッドに乗せてもらってお出かけです。久しぶりに高速を運転したのですが、段差の継ぎ目での突き上げがこんなにキツかったかなぁ?というくらいに、伝わってきました。発表されてすぐに購入したので、年次改良できっと改善されていることと思います。

長岡で降りて駅の近くの小嶋屋という蕎麦屋でお昼です。

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関越道に戻って、1時間ちょっとで新潟市内へ。

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親戚を2軒ほど訪ねましたが、親戚宅で生後一ヶ月ほどの赤ちゃんがとてもかわいくて、また一つ新潟に来る楽しみが増えました。

その後お墓参りをすませて、宿泊先である環翠楼へ。とても静かでゆっくりすることができました。

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そして今日は東京へ帰ります。1泊2日でしたが、家族のことを始めとして話し合ったり知っておかなくてはならないことが多くあることに気がつきました。

カムリハイブリッドの燃費計は、高速8割、一般度2割程度で制限速度を守って走って以下のような感じです。都内と新潟間でしたら、1.5往復出来るかどうかといったところでしょうか。

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残り3日をゆっくり過ごして、また始まる忙しい?毎日に備えたいと思います。

第二百三十九回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-09-21 00:28 | extra | Comments(0)  

木更津のアウトレットに行ってきました。

8月も残り1週間となりました。毎日蒸し暑くて、ホントイヤになっちゃいます。

クルマにも過酷な季節ですが、TTロードスターが私の手元に来てからの走行距離が、気がつけば1,000kmを超えました。12ヶ月点検の時のパーツ交換を除いてトラブル無しで走って来れたのは、前車のSLとの大きな違いかもしれません。

昨日は10時過ぎに首都高の混雑状態を見ると、いい感じに空いています。埼玉県のショップにクルマを見に行こうか迷ったのですが、ここはアウトレットへ行くことにしました。

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アウトレットというと御殿場に行くことが多かったのですが、駐車場に停めるまでの時間と帰りの東名の渋滞、そして高速代も結構高いので足を運ぶ回数も減りつつあります。

木更津ですと往復90kmちょいなので片道1時間かかりませんし、高速も首都高とアクアライン代ですのでお財布にも優しかったりします。

こちらは駐車場も待たずに停めることが出来ました。停めやすいのもここの駐車場のいいところです。

またアウトレットの作り自体も一方向に歩くと一周出来るようになっていてよく考えられていると思います。

時間があったので普段入らないショップにも入ってみましたが、そこで見つけたのがルシアンペラフィネのカシミア素材のベストです。昨年ゲットしたクルチアーニのカシミアシルクのベスト一枚だと着られて週2回でしたので、もう一枚あればと思っていたところいいものを見つけることが出来ました。

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中国製なのが悲しいですが、ヨーロッパ生産ものはハイブランドのそれですので私には手が出ません。これでもプロパーだと買えませんが・・・(泣)。ダウンもモンクレールよりずっと高いのですがカッコ良かったです。半額になったら考えようかな?

後はマグカップとスポーツクラブで使うパンツを購入して、フードコートへ。一番人気は富田製麺で本当に行列になっていました。食は御殿場よりもずっと楽しめるように思います。

席を探す前に注文したのですが、時間帯もあって2人で座る席を探すのに一苦労でした。2人とも麺類を注文しなくてよかった(汗)

帰りは浮島まで渋滞していましたが、それでも1時間ちょっとでした。

今度は靴を探しに年明けにでも行ってみようと思います。

第二百三十八回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-08-25 22:13 | casual wear | Comments(0)  

アルファ156を見てきました。

8月に入りました。毎日本当に蒸し暑いですが、暑いのと寒いのだったら寒い方が苦手なのでガマンです。

今日は近く?のショップが、アルファ156を仕入れていたので見てきました。

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実は昨年の12月から半年スパンで業者さんにアルファの156か147を探してもらっていますが、これという個体に巡り会えていません。6月にメールをしてみたのですが、内外装の状態もそうですが乗りっ放しで手がかかるクルマがほとんどで、おススメ出来るものが仕入れられないと連絡がありました。

もちろん近場のショップであれば見に行っていますが、なかなかこれはという一台には出会えませんね。

ちょっといいなぁと思うと早い段階で売れてしまって、残っているのは長期在庫となって買ってからも手がかかりそうなものが多いのかなぁという印象です。

内外装は、2年車検付きで格安なので細かいところに目をつむれば、十分お買い得な一台です。ショップの方がせっかくなのでと言ってくださり、15分ちょっと試乗させてくれました。

モデルはツインスパークのセレスピードです。まずはシティーモードで走りましたが確かにギクシャク感はありました。マニュアルモードに切り替えて、エンジンを4〜5,000回転まで回してからシフトアップをすると、TTのエンジンよりもにぎやかでずっと楽しいです。気がつくと結構なスピードが出ていました。

TTの4気筒エンジンは回して楽しいエンジンでは無いのが、惜しいところです。

シフトショックはシフトアップ時に少しアクセルを戻してあげるとショックは、十分許容出来ると思いましたが、ドライバーだけかな?回した時のエンジン音も含めて、同乗者の評価はドライバーとは違ったものになるかもしれません。

ちなみに現在は完治していますが、私のTTの変速ショックは、これよりずっと酷いものでした。

発進してノロノロ走っている時も、多少のぎくしゃく感はありました。1番気になったのは、個体差かもしれませんが、シフトアップ、ダウンともステアリングのスイッチを押してから、実際に変速されるまで多少の間合いを感じたところです。自分のTTロードスターのティプトロニックのように、 6-5-4-3-2と連続してシフトダウンしたい時や、交差点で1速に落としたい時に感覚とズレが生じていたような気がします。

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156はボディー剛性がちょっとと言われていたようですが、それでもTTロードスターと比較すればずっとしっかりしているように感じられました。

内装のクオリティーももうちょっとと言われていたような気もしますが、TTロードスターや前車のR129と比べて、個人的にはそこまでという気はしませんでした。ただルームミラーなんかは、かなり頼りなかったです(汗)

TTロードスターに乗りながら、ゆっくりと探してみようかな〜。

第二百三十七回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-08-02 23:09 | cars | Comments(2)  

TTロードスターのプチメンテとネクタイのオーダーのお話

東京は、激しい雨が降っています。昨日よりも長く降り続いているよう気がします。

今日の午前中は気温もそれほどでは無かったので、リニューアルオープンした木更津のプレミアムアウトレットに行ってみようかと思いましたが、その前にTTロードスターで首都高のいつものコースを走りました。

9時過ぎの時点でアクアライン方面の渋滞が始まっていましたので、木更津行きはまたの機会にして戻ってきてから、グリオズガレージのワイプクロスを使ってみました。

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ウインドー用は、これではなくてもイイかなと思いました。ラバー用はゴム部分を拭くのに使ってみましたが、汚れの落ち具合にちょっとビックリ。ただし窓枠部分を拭く時にガラスに付くと拭き取るのがちょい面倒でした。

ちなみにウインドー用は1枚だと全面は厳しいかもしれません。ラバー用はTTロードスターでしたら1枚でドア廻りからソフトトップの淵、トランクまで行けちゃいます。前車のR129と比べると各部分のラバーの状態はずっといいのですが、拭いた後はしっとりとした感じが出ました。

また気が向いた時に使ってあげようと思います。

そして先週は、土曜日に伊勢丹にネクタイのオーダーを、日曜日にディーラーに取り寄せてもらった部品の取り付きに行ってきました。

ネクタイはステファノビジというブランドのものです。伊勢丹に着いた時は夕方だったのですが、やっぱり伊勢丹、良い意味で世代を問わず個性的なファッションの方が多くいらっしゃいました。

黒のサテン地のソリッドタイを一本、もう一本は少しフォーマルな時に黒のスーツ、白に近い薄いブルーのシャツに合わせるものでおススメのものを出してもらいました。

ステファノビジらしいというと、下の写真のような発色の良いレジメンタルをイメージされる方が多いと思います。

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スタッフの方がススメてくれたのは、写真の生地でシルバーと濃紺、シルバーと黒で何れも幅の異なるレジメンタルです。幅が最も狭いものは繊細すぎるように感じられたので、真ん中の幅のものを選んで迷いに迷ったのが色でした。

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スタッフの方は黒をプッシュしてくださったのですが、持ってきていただいたJKTとシャツに合わせると重く感じられたので、濃紺を選びました。

生地が決まれば、後は剣幅と長さと裏地です。剣幅は8cm、長さは今使っているビジのタイを持っていったので、伸びを考慮して149cmにしてもらいました。裏地は黒は黒に、シルバーと濃紺の一本は紺を選びました。黒は紺にしても良かったかなと後から思いましたが、まぁいいでしょう。

お値段はルイジボレッリの既成のタイよりも安く仕上がりました。出来上がりは12月の予定です。

そして翌日は、先月注文したパーツの取り付けでディーラーへ行ってきました。注文してから入荷までは、ほぼ1ヶ月でした。

交換したのは、ペダルカバー3箇所とオープンのグリップ部分、写真を撮り忘れてしまいましたが、給油口ボタンとトランクボタンのあるベゼル部分です。最後のベゼル部分はボタン3個もセットになっていました。

3箇所とも不具合ではなく、見た目で交換をしました。いずれ交換前と同じ状態になるでしょうが、その時はパーツのストックがドイツにも無くなっているでしょうね。

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フロントの方から言われたのは、リアブレーキが固着気味であったので、オイルを注して対応してくださったとのこと。確かに駐車場から出して時と、走り始めにブレーキ鳴きがありました。

良くならないようだったらパッドを交換して対応したいとのことですが、そうするとR129の時のようにダストに悩まされます。今のパッドは前オーナーさんが恐らく社外品に交換されたのでしょうが、まだ厚みもありますしダストがほとんど出なくて気に入っているので、ディーラーでの交換はしないでしょう。

TTロードスターに乗り換えてから、月間の走行距離はずっと少なくなりましたし、スピードも出さなくなりました。車間も十分に取って、減速もティプトロニックを使って、フットブレーキを使う回数もぐっと減りました。

これらが複合的に影響していそうですが今の乗り方では不満が無いので、次の整備時には良く話し合って決めようと思います。

第二百三十六回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-07-20 20:23 | accessories | Comments(0)  

TTロードスターが退院しました。

日中は、気温も上がって暑い毎日が続いています。それでも夕方以降は、まだオープンで走れるかな。

今日は早く起きたので、アウトレットに行こうかと思っていたら、厚木から先が通行止めのようでした。また今度にして、午前中は以前R129の整備でお世話になった工場へ行くことにしました。

Grade-UPの田村さんがブログで時々紹介されている、グラニタイズ社のクリアコートグレーズ AG O-8が確か一本置いてあったことを思い出したためです。以前から使ってみたいと思っていたのですが、田村さんのところには在庫が無いとのことでした。

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工場には、いつもの通りC124やR129、R107が入庫していました。リアのレンズカバーやエンブレムもお金がかかっている感じがして素敵ですよね。

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サイドはちょっと手直ししたいですね。

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そして夕方、TTロードスターを引き取りに行ってきました。

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キャンペーンのエアコンクリーニングと洗車、そしてオイルフィルタからのオイル漏れの修理ということで、エンジンオイル1.5Lとフィルタの交換が追加になりました。ディーラーに入庫するまで5日間、走行距離は、50kmちょいですかね。

フロントの方曰く、フィルタの取り付け不良かフィルタそのものの不良とのことで、交換したところへ言った方がいいとアドバイスいただきましたが、修理は進めてもらいました。

ついでにABSユニットの故障についても聞いてみましたが、暑くなってくると時々起こっているそうで、交換で20〜30諭吉はかかるようです。ABSユニットと並んでハルデックスのコントロールユニットも故障する事例が出てきているとのことです。

経年劣化で防ぎようが無いところもあるでしょうが、これからの季節は乗る時間と渋滞には気をつけたいところですね。

ステアリングからの異音は、記載の通り異常ではないとのことで一安心です。先日のタコメーターの振れの件もそうですが、同じクルマを何台も診ているディーラーだからこそ、すぐに分かることもあるということでしょうかね。

このあたりの知見をアウディ専門ではない町工場に求めるのは、診断の正確性とそれに伴うリスクの面からもよく考える必要があるのかもしれません。

帰りはオープンにして首都高を走って帰りました。後ろから見慣れないクルマが走ってくるなぁと思っていたら、マクラーレンのP1でした(汗)

駐車場に戻ってきてから、ちょこっとAG O-8を使ってみました。走った後は、クルマのボンネットはいつも開けておきます。

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こんなものかなと思っていたスカッフプレートもキレイになって、フロントグリルやナンバープレート廻りの水垢もキレイに取れます。ノンコンパウンドなので安心して使うことが出来ます。

もう少し続けたかったのですが、借りている駐車場は結構入出庫が多いので途中で切り上げました。

続きはまた、時間が出来た時にゆっくりやりたいと思います。

第二百三十五回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-06-16 00:54 | cars | Comments(4)  

TTロードスターのメンテをあれこれしました②

6月に入って梅雨らしくなりましたね。クーラーはまだ使っていないのですが、週末に引っ張りだした扇風機は、お風呂上がりと寝起きに大活躍しています。

今日は有休を取って、3月に12ヶ月点検をしてもらったディーラーに出かけてきました。写真のエアコンクリーニングをお願いするのが目的でしたが、以前から気になっていたアイドリング時の回転計のブレとステアリングを切った時に聞こえる『ジー・ジー』という音についても聞いてみました。

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アイドリング時の回転計のブレについて、TTにはブレを補正して表示する機能が付いていないためとのことで異常ではないとのことでした。ちなみに同年代の日本車であれば、大体付いている機能とのことです。僅かなのですがずっと気になっていたので一安心です。

異音はパワステオイルの不足ではないかと思っていますが、リフトアップして診てくれました。するとエンジンオイルが漏れているとのことで、こちらはアンダーカバーを外さないと確実には分からないとのことですが、オイルフィルター辺りかもしれないとのことでした。

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先週ステラモータースでオイル交換をした時にもアンダーカバーが多少濡れていたので、何かが起きているのかもしれません。

預かって診てもらうことになりました。

ATの変速ショックの話も聞いたのですが、DSGとは異なって調整するような箇所はないので、町工場でやったとするならば、恐らくコントロールユニットの初期化ではないかとのことでした。確かめようがありませんが、確かいい金額払ったんだよなぁ。

ただあの状態で引き渡しちゃったディーラーも、よろしくなかったのではと思います。

ちなみにガソリン計の修理の話をしたら、水温計の話もしてくれてテスターをつなぐと110℃を超えていることもあるそうなので、これからの季節は乗る時間と渋滞には気を使わないとダメですね。

そして今回は、インテリアパーツも少し見積ってもらいました。

3月に車内を掃除した際に、汚れていたアクセルペダルカバーとブレーキペダルカバーを外して洗ったのですが、プレーキペダルカバーがどうやっても元に戻せなくなってしまったのです(汗)それ以来、外れたままで乗っていました。

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一番汚れていたフットレストも外して洗いたかったのですが、こちらは自力で外すことが出来ませんでした。

ということで、この3点と他2点の見積をお願いしました。

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無しとあるのは国内在庫が無く、本国発注となりました。ペダルカバー、フットレスト、ボタンのベースステーは普段目に入らないところですが、幌の開閉グリップはお高いですが目に入るところなので交換することにしました。

パーツが入荷するまでクルマを預かってもらうことも出来ましたが、一度連れて帰るつもりです。

ディーラーを後にして、ル・ガラージュへ。以前から気になっていたメンテ用品を買いました。

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グリオズガレージのモノで、割高ですがアメリカの製品らしいなぁと思います。それにしても重たかった(汗)

数日中に見積が出来ると思いますが、軽症であることを祈って待つことしましょう。

第二百三十四回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-06-12 22:57 | cars | Comments(0)  

TTロードスターのプラグ交換をしました。

ヤフオクに気になっていた時計が出ていたので、少し前まで入札していたら途中から金額入力、パスワード入力のループで結局落札出来ず(泣)。生産中止になって久しく、未使用品はほとんど残っていないと思われただけに、ちょっと残念でした。

今日は、TTロードスターのプラグ交換にステラモータースへ行ってきました。

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いつものようにBMWがたくさん入庫しています。右のブラックのセダンは国産車のようでしたが、車種がわかりませんでしたネ。

今月、キャンペーンでデンソー製のプラグが1諭吉ちょっとで交換出来るので、取り寄せてもらいました。

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作業の間、待合室で新聞を読んでいると他のお客さんのお会計が聞こえてきたのですが、TTと同年代あたりのE46のパーツで、いい値段がしているのでビックリしました。TTもきっと同じでしょうけどね(汗)

交換も終わり、会計時にエンジンのバイブレーションについて聞いてみると、『同年代のBMWの4気筒よりもイイですよ。』なんて言われてしまいました。

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写真の雑誌でパサートワゴン 2.8L V6のシンクロモデルを新車で購入した長期レポートをしているのですが、『エンジンバイブレーションについては、国産は云うに及ばず、輸入車系のライバル達と比べてもやや大きめだ。』なんて行がありますので、6気筒と4気筒の違いこそあれ当時のフォルクワーゲングループのエンジンはこんな感じなのかもしれません。

ちなみにTTロードスターのインプレッションは、ちょっと持ち上げ過ぎだと思っています。ある部分は誇張し過ぎではないかと・・・(汗)

最後にメンテに行く度に気になっていた一台とのツーショットです。

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シトロエンのC6です。エンジンをかけると車高がスッと上がります。本当に素敵なスタイリングですが、ブログにある通りパーツの入手に時間を要しているのが現状のようです。

TTも十分個性的なスタイリングだと思います。写真に撮ると2台ともきれいに写ってしまいます。中古車選びの際の現車確認はやっぱりしたいと思わせる一枚でもありました。

来月もディーラーでのプチメンテを予定しています。ついでに部品も出てくるといいなぁ?

第二百三十三回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-05-25 02:26 | cars | Comments(0)  

修理は修理でも、シャツの修理をお願いしてきました。

ここ1週間の東京は、日中の日差しは強くなってきましたが朝夕は涼しくて、秋と並んでスーツを一番楽しく着られる季節のように思います。

あと2週間もしたらクールビズが始まって、ネクタイも時計も外して、スーツ、シャツ、靴、鞄は手持ちの2軍達が今以上に活躍する毎日になります。

そんなで今日は、2軍シャツの一枚の袖口が余りにぼろぼろになっていたので、恵比寿のカーサカミーチャへ行ってきました。

絶好のオープン日和だったのですが、首都高が渋滞していたので電車でお出かけです。やっぱり早くて楽です。そしてお財布にも優しい。

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最初は袖口だけお願いしようと思っていたのですが、襟もくたびれ始めていたので合わせて修理をお願いしました。

そして3月に買ったJKTに合わせるシャツ生地でいいのがないかを見ていると、店長がブルーの生地をススメてくれました。以前作ったのが下の生地見本の真ん中の上から2番目のモノで、色はそんなイメージでした。

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店長は、私の好みの生地の織り、色合い、生地のコシ感までほぼ理解していただいているので、提案していただく時も、『ちょっとアローさんの好みには合わないかもしれませんが。』といった気遣いが嬉しかったりします。

オンオフどちらにも使えるようなシャツが欲しい、そんななかで選んだのが、番手もほどほどの国産の生地です。

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ガゼットは、以前も使ったことがあるパープルのスモールブロックチェックにしてみました。

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襟型は、いつもはボタンダウンですが、今回はちょっぴりフィナモレのセルジオあたりを意識してみました。

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これでしたら、ノータイでもいけそうでしょ。もちろんカラーステイを入れることも出来ます。出来上がりは1ヶ月後、ゆっくりと待ちましょう。

現時点でインポート生地の値上がりは一部に見られる程度で、思ったほどの影響は無いそうです。

せっかく恵比寿まで来たので、歩いて代官山へ。

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蔦屋に入りましたが、アウディの書籍はやっぱり少ないですね〜。8N TTの洋書があったのですが、パッキングされていて中が見れないのと、お値段で断念。その前に英語が読解出来るのかという問題がありますがね(汗)

代官山からもう少し歩いて〜渋谷、原宿界隈をブラブラして帰りました。

歩きながら仕事のことを中心にいろいろ考えていたのですが、ふとクルマを止めたら何に時間を使うようになるのかなぁと考えていました。ファッションやクルマもライフスタイルの一部ですけど、食べ歩きに時間を使うんじゃないかと思いました。

TTには、もう少し乗りますよ。来週はプチメンテをします。

第二百三十二回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-05-18 01:00 | shirts | Comments(0)  

磨き屋さんに行って、整備工場でのTTの点検報告書を見てもらいました。

東京地方、今日は天気が良くありません。

早朝の地震もあって、少し眠くなってきました。

今日は、先日クルマを洗っている時に気がついたクルマの汚れの状態を見てもらいに、時々遊びに行っているGrade-UPの田村さんを訪ねてきました。

アイドリング時のエンジンから伝わる振動は、もうちょっと無くなって欲しいと思いながらのドライブです。

洗っても落ちない汚れだったのですが、クリアコートグレーズ AG O-8を使ってすぐに落としてくれました。

リアフェンダーの目立つところだっただけに一安心。田村さんはクルマ磨きのプロですので整備のプロではありませんが、お客さまのクルマに多数乗られていますので、クルマの状態もある程度わかると信じています。

気になっている振動の件を伝えると、『エンジンが安定して回っていない感じはありますね、もう少し振動が少なくてもいいはず。』と言って、時々?ブログに登場しているW123のエンジンをかけて、ボンネットを開けてくれました。

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黒い部分のヘッドカバーに手を乗せても、不快な振動がほとんどありません。縦置き、横置きの違いもあるのでしょうが、マウント、ブッシュ類はガタガタの状態とのこと。

自分のTTも、もっと詰められるのか気になるところです。

そして、先日の工場での報告書を見てもらいました。
以下、原文の通りです。

整備のご依頼ありがとうございます。
点検の結果不良個所がありましたので報告いたします。

テスト走行結果
アライメント
走行不安・タイヤの早期磨耗・ハンドルが重い・ハンドルが流れる・ハンドルが取られる・低速高速での車体振動・ショックが大きい・ブレーキを踏むと・ハンドルが片方へ引かれる・異音がする・ハンドルの遊びが多すぎる・車体の水平度・左右の傾(バランス)が不均等・運転をして疲れる等・・・・
タイヤ・サスペンション関係は問題ないが、後付けの部品などの取り付けが悪い!!
それによるブッシュ類の変摩耗・異音が出ている。
特に異音は一か所だけではなく数か所から出ている。

★アライメント調整はできます。が後日また元に戻るような状態になります。
作業内容はフロント・リヤーのサスペンションの組み直しと細かいブッシュ類の取り換え又は再組み換え作業・何回も組み直しの作業になります。
左右フロント・リヤー サスペンションは、部品の摩耗・劣化状態確認後の部品判断となります。(取替部品の雑作業?? )
1回目調整終了 

ブレーキ(制動性)
タイヤがしっかりしているので、ブレーキの制動性はいいが!! 滑らかさがない!!
フロント・リヤーのキャリパー作動が鈍いのでは??・・・
フロント・リヤー ブレーキ ローターの歪??(当たりが悪い??)
★フロント・リヤーのキャリパーの分解作業 又は ローター・パット面の当たり調整などがあります。(ローター研磨)
左右フロント・リヤー ブレーキは、部品の摩耗・劣化状態確認後の部品判断となります。
ブレーキのピストン作動が修理不能な場合のブレーキ・キャリパー・アッセン取替となります。

エンジン
エンジンは馬力もあり加速もいい!!が?? エンジンの音が少しうるさい!!のと・スムーズさがない(滑らかエンジン回転)
エンジンオイルの粘度指数は?燃料ポンプの燃圧は?コンビューター関係の接続・配線?
吸入の汚れは・・・ 以下省略
時間のかかる作業です。一つ一つ配線・センサー類の接続確認です。
1回目エンジン調整終了(調整・クリニング作業・A/T調整含む)

総合判断
★★今までの修理(整備)に疑問? ★ その場しのぎの修理
  間違った部品交換(営業的な部品取替)・取り付け作業(技術不足)・
修理(整備)がきちんと実行されていれば消耗部品は別として、このような故障問題は最小限度に抑えられたと思います。
★ブレーキ制動力不足・ブレーキ効き悪し
★ブレーキピストン作動不良修理不能な場合のブレーキ・キャリパー・アッセン取替
★エンジン馬力なし(エンジン振動多し)
★サスペンション関係・アライメント関係 

第一に言われたのは『内容もそうですが、どうして1回で修理が終わらないのかが分からないですね。』ということでした。確かに時間と費用を考えたら1回で調子が良くなった方がイイですよね。休みで時間があったのであるところまでさかのぼって読みましたが、ブログを読むと複数回通う必要があり、お客さんもそれを当然のように受け入れられている。確かに整備士さんは、走ったらまた来てくださいと言っていました。

そして、「IGetBetterさん、あるクルマの整備記録だけど、これ見て御覧』と言われて見せてくれたのが下の写真です。

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ダッシュボードの写真を見れば、搭載されているATの型式が分かりますよね。これでも走るかもしれませんが、ATFは最適な選択ではないと思います。ディーラー出身の方の工場で長く続いているところとのことでした。

写真入りの整備報告書があると、私も仕事は丁寧で間違いも無いと思っちゃいそうです。

数日前にアポをとって伺いましたが、作業中でしたので田村さんにお礼を言って、R129時代にお世話になった工場へ足を運びました。

不具合が出たり要望が出る度に足を運んだ工場で、数ヶ月ぶりなのに本当に懐かしかった。代表に少し乗ってもらってエンジンの調子を見てもらいました。

『調子は悪くないと思いますよ、直6、V8、V12に比べるとどうしてもこのくらいの振動はあると思います。』とのことでした。後から整備士さんに聞いても、メルセデスでも同じ傾向ですねとのことでした。

う〜ん、自分我慢出来るのかなぁ。

報告書を見てもらったら、『残念ながら輸入車で何でもやりますっていうところに、こういう工場多いんですよ。』とのことでした。言われた内容の詳しい記載は控えますが、この報告書を国産車を中心にやっている町工場の整備士が見たら怒るんじゃないかなと言っていたのが、印象に残っています。

アライメントテスターの傷の話をすると、『あぁ』と言っていましたので他でもあることなのでしょうね。

アライメントを複数回取る話をしたら、『うちのお客さんで、エンジンオイルのボトルキープに一括で50万を払ったお客さんがいます。』なんて話をしてくれました。

どちらが正しいのかを決めるのではないですが、事前の見積が無く作業が開始をしてしまったことから始まって、第三者の意見も聞いてこれで自分の中で一通り完結をしました。

最後に私は今回の件でホイールの傷の補償等も要求していませんし、前回のカキコミで記載をした通り整備士さんとは話がついています。ただ自分のクルマの整備記録として残しておきたいので、見苦しいところもあるでしょうがご容赦いただければ幸いです。

第二百三十一回カキコミ終了
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# by IGetBetter | 2014-05-05 16:16 | cars | Comments(15)